Suudi petrolünün Asya sevkiyatında STS prosedürü öne çıkıyor

Suudi Arabistan’dan tankerlerle getirilen ham petrol, Umman açıklarında öbür tankerlere aktarılıyor. Petrol, buradan farklı tankerlerle Asya’daki rafinerilere taşınıyor. Böylelikle sevkiyatın lojistik yapısı değiştirilirken, Hürmüz Boğazı’ndaki risklerin yönetilmesine yönelik alternatif bir operasyon modeli kullanılıyor.

Saudi Aramco’nun eylül ve ekim aylarında Ras Tanura rafinerisinden yaklaşık 60 milyon varil ham petrolü Sohar Limanı açıklarında STS prosedürüyle satmayı planladığı söz ediliyor. Bu ölçü, iki aylık periyoda yayıldığında günlük ortalama 1 milyon varillik sevkiyata denk geliyor.

Sohar Limanı’nın resmi bilgilerine nazaran, limanda yılın birinci 6 ayında 24,38 milyon metrik ton STS yük elleçlendi.

"HÜRMÜZ BOĞAZI GÜZERGAHI ÇOK ÖNEMLİ"

Oxford Üniversitesi Enerji Sistemleri Öğretim Görevlisi Dr. Adi Imsirovic, Suudi Arabistan’ın Asya’ya petrol sevkiyatında Hürmüz Boğazı’nın kıymetini koruduğunu belirtti.

Sohar açıklarındaki STS operasyonlarının Hürmüz Boğazı’nı büsbütün devre dışı bırakan alternatif bir güzergah olmadığını tabir eden Imsirovic, dedi.

DAHA KÜÇÜK TANKERLER KULLANILIYOR

Imsirovic, Sohar açıklarındaki STS operasyonlarında ekseriyetle Aframax ve Suezmax sınıfı tankerlerin kullanıldığını belirtti.

Bu gemilerin yüklenip boşaltılmasının daha süratli olduğunu aktaran Imsirovic, “Tespit edilmeleri ve vurulmaları da daha zordur. Vurulmaları halinde kayıplar çok daha küçük olur.” sözlerini kullandı.

Aframax tankerlerin 600-800 bin varil, Suezmax tankerlerin ise yaklaşık 1 milyon varil petrol taşıyabildiğini belirten Imsirovic, STS operasyonlarının daha fazla tankerin daha uzun mühlet kullanılmasını gerektirebileceğine dikkati çekti.

NAKLİYE MALİYETLERİ ARTABİLİR

Imsirovic, bu operasyon modelinin nakliye maliyetlerini artırabileceğini ve Asya’ya petrol teslimat müddetlerini etkileyebileceğini söyledi.

Sohar açıklarındaki STS operasyonlarının Hürmüz Boğazı’na büsbütün alternatif bir rota olarak görülmemesi gerektiğini vurgulayan Imsirovic, “Hürmüz Boğazı’na ait lojistik riskler büsbütün ortadan kalkmıyor. Petrol, Hürmüz Boğazı’ndan taşınıyor. Yalnızca daha küçük gemilerle.” değerlendirmesinde bulundu.

Kaynak: {Haber Merkezi}