Yemen’deki çatışmalar, Babülmendep'te gemi trafiğini durma noktasına getirdi

Yemen’de çatışmaların Kızıldeniz kıyısında yine yoğunlaşması, Asya ile Avrupa arasındaki deniz ticaretinin en kritik geçiş noktalarından Babülmendep Boğazı’nda gemi trafiğini tarihi düşük düzeylere çekti.

Hürmüz Boğazı’ndaki ablukanın global güç ve ticaret üzerindeki tesirlerinin sürdüğü periyotta Babülmendep’te yaşanan güvenlik sorunu, dünya deniz nakliyeciliğinde yeni bir risk alanı oluşturdu. Dünya deniz ticaretinin yaklaşık yüzde 10’una ve ham petrol nakliyatının yüzde 12’sine mesken sahipliği yapan boğazdaki hareketliliğin önemli biçimde azalması, tedarik zincirleri üzerindeki baskıyı artırdı.

Yemen’de temmuz ayından bu yana tekrar şiddetlenen çatışmalar, bölgedeki denetim istikrarlarını de değiştirdi. Husilerin (Ensarullah Hareketi) Hudeyde vilayetinin tamamında denetim sağlamasının akabinde Taiz’in batısına ilerlemesiyle Kızıldeniz kıyısındaki Muha ve Babülmendep’e ulaşan güzergahlar da çatışmaların merkezine girdi.

Husilerin Muha’nın akabinde Babülmendep etrafındaki Haniş Takım Adaları, Meyyun Adası ve Zübab’da denetimi ele geçirmesi, boğazın güvenliği açısından yeni bir tablo ortaya çıkardı. Bilhassa ticari gemilerin inançlı seyir maksadıyla kullandığı batı kanalının girişine yakın pozisyondaki Meyyun Adası’ndaki denetim değişimi, gemi geçişlerine yönelik riskleri artırdı.

GEMİ TRAFİĞİ 24 SAATTE YÜZDE 88 AZALDI

AA muhabirinin denizcilik takip sistemlerinden derlediği bilgilere nazaran, bölgedeki askeri hareketlilik ticari gemi trafiğine direkt yansıdı.

IMF PortWatch bilgileri, olağan kurallarda günde ortalama 33 ticari geminin transit geçiş yaptığı Babülmendep Boğazı’nda trafiğin yüzde 88 azaldığını gösterdi. Son 24 saatlik periyotta boğazdan sadece 4 ticari gemi geçiş yaptı.

Petrol ve kimyasal eser taşıyan tankerlerin geçişinde de daha sert bir düşüş yaşandı. Bu gemilerin trafiği yüzde 91 gerileyerek son 24 saatte sırf 1 gemiye düştü. Konteyner gemilerinin geçişi ise olağan ortalamanın yüzde 86 altında kaldı.

Bölgedeki yüksek güvenlik risklerine karşın boğazdan geçiş yapan sonlu sayıdaki gemilerin Panama, Singapur, Liberya ve Etiyopya bayrakları taşıdığı görüldü.

DENİZCİLİK ŞİRKETLERİ ÜMİT BURNU ROTASINA YÖNELİYOR

Tarih boyunca "Gözyaşı Kapısı" olarak da isimlendirilen Babülmendep, Asya’dan Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa’ya ulaşan ticaret yollarının yanı sıra Asya yönlü emtia nakliyatı açısından da stratejik değer taşıyor.

Ancak Yemen kıyılarındaki güvenlik risklerinin artması, denizcilik ve güç şirketlerini alternatif güzergahlara yöneltiyor. Çok sayıda şirket, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı güzergahı yerine Afrika’nın güneyindeki Ümit Burnu’nu kullanmaya devam ediyor.

Afrika’nın etrafından dolaşılması, sefer müddetlerini haftalarca uzatırken daha uzun rotalar navlun ve sigorta maliyetlerinin de yükselmesine sebep oluyor. Analistler, Babülmendep üzerindeki baskının artması halinde global petrol fiyatları üzerinde yeni bir yukarı yönlü baskı oluşabileceğini pahalandırıyor.

SUUDİ ARABİSTAN’IN HÜRMÜZ’Ü BAYPAS EDEN ROTASI DA RİSK ALTINDA

Babülmendep’teki gelişmeler, Hürmüz Boğazı’na alternatif olarak bedellendirilen güç güzergahlarını da etkiliyor.

Suudi Arabistan, Doğu-Batı Petrol Boru Hattı üzerinden ham petrolünü Kızıldeniz kıyısındaki limanlara ulaştırarak Hürmüz Boğazı’nı kullanmadan ihracat yapabiliyor. Fakat Kızıldeniz limanlarından yük alan petrol tankerlerinin global pazarlara ulaşabilmek için güneye ilerleyerek Babülmendep Boğazı’ndan geçmesi gerekiyor.

Bu sebeple boğazdaki gemi trafiğinin önemli biçimde azalması, Hürmüz Boğazı’nı devre dışı bırakmayı amaçlayan kelam konusu güç koridorunun deniz yoluyla global pazarlara açılan çıkışını da risk altında bırakıyor.

Kaynak: {Haber Merkezi}