Almanya'da kamyon ve tır sürücüsü açığı büyüyor.
Ülkenin yük nakliyatı ve lojistik kesimi, uzun müddettir derinleşen bir şoför kıtlığıyla boğuşuyor.
120 BİN ŞOFÖR İHTİYACI VAR
Alman Federal Karayolu Taşımacılığı, Lojistik ve Atık Yönetimi Birliği (BGL) datalarına nazaran ülkede, 120 binin üzerinde kamyon sürücüsüne muhtaçlık duyuluyor.
Sürücülerin yaklaşık üçte biri 55 yaşın üzerinde.
Her yıl 30-35 bin kişi emekli olurken kesime sadece 15-20 bin yeni şoför katılıyor.
Bu yapısal sorun, sevkiyatların gecikmesine ve lojistik zincirinde aksamalara yol açıyor.
MESLEKİ YETERLİLİK SINAVI TÜRKÇE YAPILACAK
Alman hükümeti, yabancı şoförlerin mesleğe girişini hızlandırmak hedefiyle yeni düzenlemeler getirdi.
Federal Konsey'in onayının akabinde yürürlüğe giren yönetmelikle, kamyon, tır yahut otobüs sürücülüğü için mecburî olan 'Kod 95' yani 'mesleki yeterlilik' (Fahrerqualifizierungsnachweis) hızlandırılmış temel yeterlilik sınavı artık Türkçe dahil dokuz yabancı lisanda yapılabiliyor.
40 BİN SÜRÜCÜNÜN İSTİHDAMI HEDEFLENİYOR
Türkçenin yanı sıra Arnavutça, İngilizce, standart Arapça, Hırvatça, Lehçe, Romence, Rusça ve Ukraynaca seçenekleri de sunuluyor.
Bu adımla bu yıl acil muhtaçlık duyulan yaklaşık 40 bin şoförün istihdam edilmesi, orta vadede ise yüz binlerce kişilik açığın kapatılması hedefleniyor.
BİR HAFTADA 200 BAŞVURU YAPILDI
Düzenlemenin üzerinden kısa müddet geçmiş olmasına karşın Türkiye'den ilgi süratle arttı.
Kurum sisteminde süreçlerinin başlamasını bekleyen 3 binden fazla sürücü bulunuyor.
Yalnızca bir hafta sonunda yaklaşık 200 yeni müracaat geldi.
TÜRK EHLİYETİ YETERLİ DEĞİL
Başvurular bilhassa C (kamyon) ve CE (çekici ve römorklu ağır vasıta) sınıfı ehliyet sahiplerinden geliyor.
D sınıfı (otobüs) ehliyeti olanlar ise yolcu iletişimi sebebiyle ekseriyetle B2 seviyesinde Almanca istendiğinden kimileri kamyon nakliyatına yöneliyor.
Türk ehliyeti tek başına Almanya'da profesyonel sürücülük yapmak için kâfi değil.
TÜRKÇE SINAV İMKANI SÜRECİ HIZLANDIRDI
Adayların ehliyetlerini Alman ehliyetine çevirmeleri (Umschreibung) ve akabinde Kod 95 yeterliliğini almaları gerekiyor.
Daha evvel imtihanın sırf Almanca yapılması, lisan düzeyi kâfi olmayan şoförler için süreci 3-4 aya kadar uzatıyor ve bu müddette adaylar çalışamadıkları için ömür masraflarını kendileri karşılıyordu.
Türkçe imtihan imkanı bu bekleme mühletini kısaltacak.
TECRÜBE ÜCRETİ ARTIRABİLİYOR
Yine de iş güvenliği, yükleme-boşaltma ve hareket üzere hususlarda temel Almanca bilgisi gerekli olmaya devam ediyor.
Deneyim mecburî olmasa da ağır vasıta deneyimi olan şoförler daha yüksek fiyatlı kontratlara ulaşabiliyor.
MAAŞ 2 BİN 800 EURODAN BAŞLIYOR
Almanya'da tır ve kamyon sürücüleri için aylık brüt fiyatlar 2 bin 800 ile 4 bin 500 euro arasında değişiyor.
Ücret; eyalet, şirket, güzergah, taşınan yük, tecrübe ve gece çalışmasına nazaran farklılık gösteriyor.
Net maaş ise uygar durum, çocuk sayısı ve vergi sınıfına bağlı.
Genel bir yaş hududu yok; lakin 45 yaşın üzerindeki adayların 2026 için yıllık en az 55 bin 770 euro fiyat alması yahut kâfi emeklilik teminatı bulunduğunu kanıtlaması gerekiyor.
İŞ SÖZLEŞMESİNİ YAPANLAR AİLESİNİ DE BERABERİNDE GÖTÜREBİLİYOR
İş sözleşmesi imzalayan şoförler, eş ve çocuklarını yanlarında götürebiliyor.
Eş için A1 seviyesinde Almanca aranırken çocuklarda lisan kaidesi yok.
Bazı patronlar konaklama imkanı da sunuyor.
İki yıl içinde B1 Almanca öğrenenler, süresiz oturuma başvurabiliyor.
KISA MESAFE SÜRÜCÜLERİNE DE TALEP ÇOK
Almanya'daki şoför açığı sadece uzun yol milletlerarası seferlerle sonlu değil; depolar, fabrikalar ve marketler arasında kısa uzaklıklı dağıtım yapan şoförlere de yoğun talep var.
Yeni lisan kolaylığı, Türkiye'deki C, CE ve D sınıfı ehliyet sahipleri için değerli bir istihdam kapısı açarken sürecin tüm yasal koşullarının eksiksiz yerine getirilmesi gerekiyor.
Kaynak: {Haber Merkezi}
Yorumlar 0
Yorum Yap
Henüz yorum yok. İlk yorumu siz yapın!