El Nino'nun şiddetlenmesiyle irtibatlı olarak düşen su düzeyleri ve İran savaşı sebebiyle artan talep, trafiği kısıtladığı için Panama Kanalı'ndaki en işlek nakliye çizgilerindeki yeni fiyatlar rekor düzeye ulaştı.
Ağustos ayında, kanalın yaygın olarak kullanılan kilitlerinden geçiş için yapılan günlük açık artırmaların ortalama fiyatı bu ayın başından beri yaklaşık 1,1 milyon dolara ulaşarak, geçen yılın birebir periyoduna nazaran ortalama fiyatın 16 katının üzerine çıktı.
FİYATLAR FIRLADI
Fiyatlar, ABD ve İsrail öncülüğündeki İran bombardımanının 28 Şubat'ta başlaması ve Hürmüz Boğazı'nın kapatılmasıyla birlikte arttı.
Financial Times'in haberine nazaran, su düzeylerinin düşmesinin, gemilerin kanaldan taşıyabileceği kargo ölçüsünü sınırlayacağı ve yılın ilerleyen periyotlarında geçiş müsaadelerinin sayısını potansiyel olarak azaltacağı beklentisi sebebiyle de fiyatların yükselişi devam ediyor.
HÜRMÜZ KRİZİ TETİKLEDİ
Argus'un Amerika kıtası yük fiyatlandırması başkanı Ross Griffith, "Şu anki sorun, su düzeylerinin daima olarak düşmesi ve bunun mayıstan aralıka kadar bu türlü olmaması gerektiği" diye belirtti.
Bu yılki El Nino, Ren ve Tuna üzere Avrupa ırmaklarındaki deniz trafiğini esasen aksatarak kruvaziyer seferlerinin iptal edilmesine ve yük nakliyatının tekrar yönlendirilmesine sebep oldu.
Bu arada, global petrolün beşte birinin aktığı darboğaz olan Hürmüz Boğazı'nın kapanması, Asyalı alıcıları ABD Körfez Kıyısı'ndan ham petrol ve petrol eserleri alımlarını artırmaya zorladı ve bu da Panama Kanalı'ndan geçiş için talepleri ve fiyatları yükseltti.
AÇIK ARTIRMA FİYATLARI YÜKSELİYOR
Argus tarafından derlenen bilgilere nazaran, son haftalarda daha büyük gemileri barındıran kanalın daha büyük kilitlerini kullanmanın ortalama fiyatı 2,5 milyon dolara ulaşarak, her iki ihale için de kaydedilen en yüksek düzeye çıktı.
28 Temmuz'dan bu yana Neopanamax ve Panamax tipi gemiler için yapılan kimi kişisel açık artırmaların fiyatları sırasıyla 3,78 milyon dolar ve 2,63 milyon dolara kadar yükseldi. Kilitlerin isimleri, kargo kapasitesine nazaran gemi boyutlarını tabir ediyor.
Büyük konteyner gemileri ve sıvılaştırılmış petrol gazı şirketleri üzere Panama Kanalı'nı sık sık kullanan büyük gemi sahipleri, günlük açık artırmalarda yer kapmak için rekabet etmek yerine, çoklukla ortalama açık artırma fiyatlarının epey altında olan sabit oranlarda evvelden yer ayırtırlar.
Ancak genel kanal trafiğinin yüzde 30'u, evvelden yer ayırtmak yerine günlük açık artırmalarda rekabet edebiliyor.
En son fiyat artışı, Panama Kanalı İdaresi'nin Temmuz ayında, gemi draftı olarak da bilinen, gemilerin su üzerinde ne kadar alçakta oturabileceğine ait kısıtlamaları yürürlüğe koymasının akabinde geldi.
SU SEVİYESİNDE DAHA FAZLA DÜŞÜŞ BEKLENİYOR
Su derinliğindeki azalma, gemilerin daha az yük taşımasına ve hasebiyle su üzerinde daha yüksekte oturmasına sebep oluyor.
Bu durum, nakliye şirketleri ve müşterileri için fiyatları artırıyor ve 80 kilometre uzunluğundaki su yolunun girişinde büyük gemi kuyruklarına yol açabiliyor.
Argus'un varsayımlarına nazaran, Panama Kanalı'na su sağlayan yapay Gatun Gölü'ndeki su düzeyleri 1965-2022 ortalamasının altında ve önümüzdeki birkaç ay içinde daha da düşmesi bekleniyor.
Su düzeyleri, harikulâde kurak bir yıl olan 2023'e kıyasla daha yüksek olsa da, öngörülen düşüş çok daha dik ve Aralık ayında başlayacak kurak mevsimden evvel gerçekleşiyor.
Griffith, "Dolayısıyla potansiyel olarak 2023'ten daha berbat bir durumla karşılaşabiliriz" diye belirtti.
GEÇİCİ PAZAR DALGALANMALARI YAŞANIYOR
Panama Kanalı İdaresi, Financial Times'a yaptığı açıklamada, yakın vakitte kanaldan geçen kimi gemilerin, belli pazar gereksinimlerini karşılamak için açık artırmada 1 milyon doları aşan ölçüler ödediğini ve bunun Panama Kanalı tarafından belirlenen bir tarife değil, süreksiz pazar dalgalanmalarını yansıttığını belirtti.
Yetkililerden bir sözcü, "Açıklanan taslak düzenlemeler, günlük gemi geçiş sayısını azaltmayacak" dedi.
Kaynak: {Haber Merkezi}
Yorumlar 0
Yorum Yap
Henüz yorum yok. İlk yorumu siz yapın!