Karadeniz'e geçemeyen gemiler İstanbul açıklarında yoğunluk oluşturdu

Rusya ile Ukrayna arasındaki çatışmaların Karadeniz'deki deniz trafiğine tesiri sürerken, bölgeye geçemeyen ticaret gemileri İstanbul açıklarında yoğunluğa sebep oldu.

Marmara Denizi'ndeki demirleme alanlarının dolması üzerine kimi gemilerin açıkta sürüklenerek beklemek zorunda kaldığı belirtildi.

Karadeniz'deki güvenlik problemlerinin sırf deniz nakliyatını değil, Türkiye'nin ticaret hacmini ve lojistik maliyetlerini de etkilediğini belirten Transbosphor Denizcilik Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Can, krizin uzaması halinde dalın daha büyük problemlerle karşılaşabileceğini söyledi.

"MARMARA'DA DEMİR SAHALARI DOLDU"

Karadeniz'deki güvenlik problemlerinin Marmara'daki gemi yoğunluğunu artırdığını belirten Can, Türkiye'nin gemi trafik denetim altyapısının güçlü olduğunu lakin Karadeniz'deki gelişmelerin deniz ticaretini önemli biçimde sekteye uğrattığını tabir etti.

Ukrayna'nın Rusya kontaklı olduğu bedellendirilen gemilere yönelik hücumlarının ticari nakliyatı etkilediğini savunan Can, olağan koşullarda yaklaşık 72 saatte tamamlanan geliş denetimlerinin akabinde gemilerin büyük kısmının demirleme alanlarının dolması sebebiyle Marmara açıklarında "drift" yaparak beklediğini söyledi.

TÜRK SAHİPLİ GEMİLER DE RİSK ALTINDA

Can, son 4 ayda Karadeniz'de 206 geminin hücumlardan etkilendiğini, bunların yaklaşık 40'ının Türk sahipli yahut Türk bayraklı gemiler olduğunu ileri sürdü.

Bölgede hizmet veren yaklaşık 150 nehir-deniz tipi Türk gemisinin bulunduğunu belirten Can, bu gemilerin alternatif rotalara yönlendirilememesi sebebiyle işlevsiz durumda kaldığını tabir etti.

Krizin 3-4 ay daha devam etmesi halinde kelam konusu filonun kıymetli kısmının ekonomik bedelini kaybedebileceğini savunan Can, ticaret gemilerinin maksat alınmasının milletlerarası hukuk açısından da incelenmesi gerektiğini lisana getirdi.

TANKER SALDIRILARI İÇİN ÇEVRE UYARISI

Karadeniz'de ham petrol taşıyan tankerlerin taarruza uğraması ihtimalinin çevresel açıdan da önemli risk oluşturduğunu belirten Can, tankerlerden sızabilecek petrolün Türk Boğazları'na ulaşabileceği ikazında bulundu.

Deniz ticaretindeki aksamanın alternatif ve daha kıymetli güzergahların kullanılmasına yol açabileceğini belirten Can, artan lojistik ve navlun maliyetlerinin eser fiyatlarına yansıyarak enflasyon üzerinde baskı oluşturabileceğini söyledi.

BOĞAZLARDAN GEÇEN GEMİ SAYISI AZALDI

Karadeniz'deki krizin İstanbul ve Çanakkale boğazlarından geçen gemi trafiğini de etkilediğini belirten Can, daha evvel günlük ortalama 200 civarında olan gemi geçişlerinin 30-40 düzeylerine kadar gerilediğini öne sürdü.

Can, gemi trafiğindeki düşüşün Türkiye'nin boğaz geçişlerinden elde ettiği gelirlere de yansıyacağını belirterek, yıllık gelirin kriz sebebiyle yaklaşık 200 milyon dolar düzeyine kadar gerileyebileceğini kestirim etti.

"YENİ BİR TİCARET KORİDORU KURULMALI"

Karadeniz'deki ticaretin yine inançlı halde sürdürülebilmesi için diplomatik ve sektörel teşebbüslerin artırılması gerektiğini belirten Can, Türkiye öncülüğünde geçmişte oluşturulan Tahıl Koridoru'na emsal yeni bir "Ticaret Koridoru" kurulması çağrısında bulundu.

Dışişleri Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının mevzuyla ilgilendiğini belirten Can, İstanbul Ticaret Odasının da sürece daha fazla katkı sunması gerektiğini tabir etti.

Can, yeni bir ticaret koridorunun oluşturulmasının Marmara'daki gemi yoğunluğunun azaltılması, deniz nakliyatının güvenliğinin sağlanması ve bölgedeki ticaret akışının yine düzenlenmesi açısından kıymet taşıdığını kaydetti.

Kaynak: İhlas Haber Ajansı (İHA)

Kaynak: {Haber Merkezi}